车网互动作为一种技术创新，如同提供了车轮上的“充电宝”。
8月7日，记者从合肥供电公司获悉，目前合肥的车网互动规模化应用正处于推动试点试验阶段，随着市场化政策的持续提升，越来越多的新能源汽车有望将参与车网互动，届时会在绿色能源发展上发挥出更大作用。
多场景支撑车网互动规模化应用试点
前不久，通过新型电力能源管理系统，合肥供电公司调度控制中心工作人员对全市5个大型车网互动示范站点发出调度指令，站点内V2G车网互动充电桩立即响应，连接着充电桩的所有新能源汽车向电网侧放电。
根据统计，本次放电持续近4个小时，累计放电电量超5000千瓦时，这些电都直接输送到了城市主干电网。通过本次车网互动规模化实测，进一步验证了调度大规模新能源汽车参与车网互动在技术上的可行性，对保供电、消纳高比例新能源发电具有重要意义。值得一提的是，参与本次活动的新能源汽车车主每放电1千瓦时可获得由合肥政府部门提供的2元补贴。
今年3月，上海、江苏常州、安徽合肥和淮北、重庆等9个城市获批全国首批车网互动规模化应用试点城市。
通俗理解，车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身为车轮上的“充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这样既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还可以推动新能源汽车产业进一步发展。
展开剩余52%数据显示，截至6月底，合肥新能源汽车保有量超49万辆。在技术创新方面，合肥供电公司正加快实现换电反送、V2G、有序充电等多场景应用，支撑合肥市车网互动规模化应用试点。
持续优化充电设施布局规划
为了让新能源汽车跑得远行得稳，合肥供电公司加快实施电网提升改造，增强电网支撑保障能力，持续优化充电设施布局规划，共在全市建成1700多个交流、直流充电桩。如今，可以通过对接入的充电站、换电站的工作功率进行调整，在迎峰度夏负荷高峰期发挥调节作用，确保城市电力供应平稳有序。
与此同时，该公司还不断提升优质服务举措，结合充电需求热力图，助力社会资本精准选址建桩，有序引导推进非热点区装点建设，实现新能源充电设施的高效覆盖和可持续发展。全市建成各类充电桩28.21万台，车桩比约1.7∶1，优于全国平均水平。
“对于城市电网来说，每一辆新能源汽车都相当于一个移动的储能装置。”相关人士表示，目前合肥的车网互动规模化应用还处于试点试验阶段，商业模式、技术方案、标准体系等有待进一步完善，才能为下一步真正落地服务于广大市民奠定基础。
据测算，合肥新能源汽车动力电池总容量达到约2300万千瓦时，最大充电负荷47.78万千瓦，从规模上看足以撑起一次短时电网调峰，将分散资源聚合成可调控的“大电厂”。
“随着市场化政策的持续提升，车网互动将推动相关产业深度协同整合。越来越多的新能源汽车也将有望参与车网互动，使其成为电网的‘充电宝’，届时会在绿色能源发展上发挥出更大作用。”相关人士指出。(合新闻记者 吴奇)
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